De afgelopen jaren zijn er al mooie stappen gezet. Wie door Oostzaan gaat, ziet het: de vernieuwde Kerkbuurt, het verlichte zebrapad aan het Zuideinde en de kattenogen in het wegdek. Toch blijft verkeersveiligheid aandacht vragen, zeker nu het drukker wordt op straat en verschillende vormen van verkeer elkaar steeds vaker kruisen.

Mensen gebruiken op verschillende momenten verschillende vervoermiddelen — de automobilist van vanochtend is de fietser of voetganger van vanmiddag. GroenLinks wil daarom verkeersbeleid dat uitgaat van gedeelde verantwoordelijkheid en wederzijds respect.

We zetten ons al jaren in voor een 30 km-zone in het hele dorp. Langzamer rijden betekent meer rust, minder uitstoot, schonere lucht en minder ongevallen. De komende jaren willen we de 30 km-zone uitbreiden, wegen daarop aanpassen en de handhaving verbeteren.

Fietsers en voetgangers zijn voor GroenLinks de maatstaf voor goed verkeersbeleid. Wandelen en fietsen zijn gezond, veilig en veroorzaken geen vervuiling. We willen veilige, logische fietsroutes en brede, begaanbare trottoirs. Een (jeugd)fietsplan helpt kinderen om veilig te leren fietsen en stimuleert gebruik van de fiets voor korte ritten binnen het dorp.

De openbare ruimte is er niet alleen voor auto’s, maar ook voor groen, spel en ontmoeting. De autodichtheid in Oostzaan nadert haar grenzen. GroenLinks wil het autoverkeer gericht verminderen, vooral bij korte ritten die ook lopend, met de fiets of met het openbaar vervoer kunnen.

Zo blijft er ruimte en doorstroming voor mensen die geen alternatief hebben dan de auto,  bijvoorbeeld vanwege werk, zorg of mobiliteitsbeperkingen. Minder onnodig autoverkeer betekent minder files, schonere lucht en meer veiligheid.

GroenLinks blijft zich inzetten voor goed openbaar vervoer. Mede door onze inzet is de frequentie van buslijn 111 behouden gebleven. We willen dat zo houden, met goede fietsenstallingen bij haltes en veilige overstappen tussen fiets en bus.

GroenLinks gaat voor een Oostzaan waar mensen in het verkeer rekening houden met elkaar, waar snelheid plaatsmaakt voor aandacht, en waar de straat weer van iedereen is.

Onze koers naar veilig verkeer:
♻ Uitbreiden van de 30 km-zone en herinrichten van straten en wegen om veilig rijden te
bevorderen.
♻ Betere handhaving van de 30 km-limiet en aanpak van sluipverkeer en snelrijders.
♻ Ontwikkelen van een (jeugd)fietsplan voor veilige routes en verkeerseducatie.
♻ Brede, begaanbare trottoirs en veilige oversteekplaatsen in het hele dorp.
♻ Gericht terugdringen van onnodig autoverkeer, zodat mensen die de auto echt nodig
hebben goed kunnen doorrijden.
♻ Ontwikkelen van parkeerbeleid zodat we zorgvuldig omgaan met de verschillende
functies van onze publieke ruimte
♻ Verminderen van parkeerdruk en ruimte maken voor groen, spel en ontmoeting.
♻ Behouden en versterken van goed openbaar vervoer, met name buslijn 111.
♻ Goede fietsenstallingen bij bushaltes en veilige overstappen tussen fiets en bus.